罷工危機解除！美東碼頭談判達成初步協(xié)議！

 據(jù)外媒最新消息，美國國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和美國海事聯(lián)盟（USMX）已成功談判達成一項為期六年的暫定主合同，以防止美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口潛在的重大供應(yīng)鏈中斷。

該協(xié)議是在下周關(guān)鍵的1月15日最后期限前幾天達成的。此前，在10月份為期三天的罷工結(jié)束后，勞資雙方就加薪和臨時合同延期達成了初步協(xié)議。然而，有爭議的港口自動化問題仍未得到解決。

雙方在一份聯(lián)合聲明中表示：“我們很高興地宣布，ILA和USMX已就新的六年ILA-USMX主合同達成初步協(xié)議，但須經(jīng)批準，從而避免了2025年1月15日的任何停工。”“這項協(xié)議保護了目前的就業(yè)機會，并建立了一個實施技術(shù)的框架，這些技術(shù)將創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，同時使東海岸和墨西哥灣沿岸港口現(xiàn)代化，使它們更安全，更高效，并創(chuàng)造保持我們供應(yīng)鏈強大所需的能力。”

這項臨時協(xié)議防止在拜登政府的最后幾天，以及向當選總統(tǒng)特朗普2025年1月20日就職典禮過渡期間再次發(fā)生港口危機。特朗普此前曾與代表約4.5萬名碼頭工人的美國勞工協(xié)會結(jié)盟，并強烈反對港口自動化，認為節(jié)省的成本不會超過對美國工人的影響。

這場爭端對航運模式的影響是巨大的，數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運輸明顯轉(zhuǎn)向西海岸港口。行業(yè)分析師John McCown報告稱，11月份西海岸港口的運營比過去52個月的平均水平高出10.1%，而東海岸/墨西哥灣沿岸港口的運營則下降了3.4%。

全國零售聯(lián)合會指出，對潛在港口中斷的擔憂，加上當選總統(tǒng)特朗普提出的關(guān)稅上調(diào)，推動了美國集裝箱進口量的大幅增長，這種增長可能會持續(xù)到2025年初。

聲明中還表示，“這是一個雙贏的協(xié)議，創(chuàng)造就業(yè)機會，支持美國消費者和企業(yè)，并保持美國經(jīng)濟在全球市場的關(guān)鍵樞紐地位。”新的暫定協(xié)議的細節(jié)將不會公布，以允許ILA普通成員和USMX成員審查和批準最終文件。

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