出口貨物乘上抵港直裝“快船”

　　11月2日上午，山東廣昇鹽化有限公司出口的一批融雪鹽直接從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)用車運(yùn)抵萊州港7號(hào)泊位，車一到“金泉輪”船邊馬上往船上吊裝貨物。與普通貨物出口流程不同，這批4700噸出口融雪鹽預(yù)約了抵港直裝作業(yè)模式。

　　由于港口泊位前沿貨場(chǎng)堆存空間有限，出口貨物往往需要提前集齊到港口后方堆場(chǎng)，等船舶靠港前夕，再用車輛將貨物從后方堆場(chǎng)運(yùn)至前沿泊位堆場(chǎng)，船舶靠好后開(kāi)始裝貨。

　　在抵港直裝模式下，企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)計(jì)劃和船舶的抵港作業(yè)計(jì)劃選用抵港直裝模式，提前向海關(guān)申報(bào)報(bào)關(guān)單，船舶靠港前安排倉(cāng)庫(kù)裝貨出廠，貨物進(jìn)港后如果未遇海關(guān)查驗(yàn)直接放行，運(yùn)抵船邊直接裝船。

　　這一模式尤其適用于生產(chǎn)周期急、堆存易受污染、鮮活易腐等貨物，企業(yè)出口貨物可以一邊運(yùn)抵一邊裝船，甚至可以一邊生產(chǎn)一邊出廠裝船，既可以提高貨物周轉(zhuǎn)效率，減少集貨等待時(shí)間，又能夠節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)及倒運(yùn)費(fèi)用，提升貨物通關(guān)效率。

　　“以往公司要提前半個(gè)多月集齊貨等船，受益于抵港直裝模式，現(xiàn)在出口貨物出運(yùn)裝船的時(shí)間大幅縮短，有效避免了因延期交貨帶來(lái)的違約損失。”山東廣昇鹽化有限公司經(jīng)理卜曉寧表示，此外，還減少了貨物存儲(chǔ)及倒運(yùn)等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了物流“零庫(kù)存”，裝卸“零等待”，每批貨物可為企業(yè)節(jié)省費(fèi)用數(shù)萬(wàn)元。

　　抵港直裝模式也提高了萊州港的港口裝運(yùn)效率和堆場(chǎng)利用率，避免了不同貨種交叉存放的污染風(fēng)險(xiǎn)，滿足了不同的客戶裝運(yùn)需求。萊州海關(guān)多次到港口和進(jìn)出口企業(yè)調(diào)研，充分傾聽(tīng)企業(yè)訴求，著力破解企業(yè)在國(guó)際物流中遇到的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)，結(jié)合萊州港貨物特點(diǎn)向企業(yè)推廣抵港直裝作業(yè)模式，有效增強(qiáng)了出口企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力和活力。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)萊州口岸共完成抵港直裝出口貨物21.2萬(wàn)噸，涉及泡花堿、融雪鹽、尿素、滑石粉等多個(gè)貨種。（曹兆兵、傅陽(yáng)軍/文）