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美國線運(yùn)價(jià)略漲，美西美東分別跌破1,500、2,500美元重要關(guān)卡，歐洲航線表現(xiàn)持穩(wěn)小漲。多家船公司、貨代直言，歐美需求還沒明顯回升，以致五一長假前出貨潮不如預(yù)期，原本船公司發(fā)出5月1日的GRI漲價(jià)計(jì)劃失去支撐，也傳出此次價(jià)格上調(diào)失敗的信息。全球貨量才剛開始回升，中國出貨速度還在緩慢爬升當(dāng)中，隨著4月運(yùn)價(jià)急速反彈后，本周終止連漲態(tài)勢，漲勢也暫時(shí)熄火，不過，也看出來船公司不愿意低價(jià)搶貨的態(tài)度，期望美線的合約價(jià)格順利拉高。通過減班縮艙推升現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)、造成爆倉現(xiàn)象也是船公司簽約前的常規(guī)操作，但無奈市場低迷，GRI沒有持久力。國際市場上的各種因素也會影響航運(yùn)價(jià)格的波動，包括經(jīng)濟(jì)形勢、貨物需求量、船舶供給量等因素。因此，價(jià)格的變化具有不確定性和復(fù)雜性，船公司想再往上推漲運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓。

歐洲航線上期反彈，本期又小幅修正，地中海航線是四大主要航線指數(shù)當(dāng)中本周唯一上漲的航線。亞洲近洋線方面，日本關(guān)東、關(guān)西航線與上周水平持平；東南亞新加坡航線每20尺柜運(yùn)價(jià)有所下跌。