天津口岸動(dòng)態(tài)

集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，美國(guó)線運(yùn)價(jià)率先反彈，歐洲線、地中海線也出現(xiàn)了止穩(wěn)的跡象。印西需求降低，運(yùn)力恢復(fù),艙位偏向正常,運(yùn)價(jià)下滑厲害，除個(gè)別船東外都有大幅下滑。

從天津海關(guān)獲悉，搭載著2300噸貨物的集裝箱貨輪“德翔曼谷”號(hào)近日在天津海關(guān)的監(jiān)管下，完成了裝卸作業(yè)，緩緩駛離了天津港集裝箱碼頭，駛向RCEP成員國(guó)之一——菲律賓，標(biāo)志著天津港增開(kāi)的直航菲律賓海運(yùn)線路正式開(kāi)通。新航線的開(kāi)通，拓寬了連接京津冀腹地和RCEP合作區(qū)域的海上通道，為“中國(guó)制造”增加了出海新優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，該航線是德翔海運(yùn)公司在天津港首次獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的外貿(mào)航線，計(jì)劃投入5條1800TEU集裝箱船，每艘船舶載貨量約為500個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。航線以天津港為起點(diǎn)，以“一周一班”的模式穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，主打與菲律賓馬尼拉港口“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航服務(wù)，同時(shí)輻射中國(guó)香港、泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等地區(qū)和國(guó)家。

7月14日，隨著一聲火車(chē)汽笛響起，滿載生產(chǎn)生活物資的集裝箱班列，從天津港發(fā)出開(kāi)往北京大紅門(mén)站。這標(biāo)志著天津港至大紅門(mén)首趟海鐵聯(lián)運(yùn)班列成功開(kāi)行，京津兩地再添一條物流通道。天津港至大紅門(mén)海鐵聯(lián)運(yùn)班列由中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)和天津港集團(tuán)共同打造，初期計(jì)劃每周開(kāi)行2列。承運(yùn)的貨物來(lái)自廣東、浙江、福建等地，經(jīng)海運(yùn)運(yùn)至天津港后“換乘”鐵路班列運(yùn)至北京，再配送進(jìn)入市場(chǎng)流通。班列的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了京津海鐵聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，構(gòu)建起安全高效、綠色環(huán)保的交通物流快捷通道。